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Automobile
Solutions de thermostatisation de haute précision pour l'industrie automobile
Dans l'industrie automobile, les exigences sont particulièrement élevées. Les chercheurs et les ingénieurs du monde entier font confiance à notre technique de thermostatisation en raison des caractéristiques suivantes :
Dans le domaine de l'industrie automobile, il existe de nombreuses applications pour nos appareils de régulation de température. Les domaines d'application typiques sont par exemple les simulations environnementales, les essais de matériaux ainsi que les tests de stress et de charge en fonction de la température pour les matériaux, les transmissions, les roulements et les pièces de moteur.
Les tâches de recherche, les séries de tests et les contrôles de qualité sur les batteries, les accumulateurs et les composants électroniques constituent un autre domaine d'application fréquent. Les chercheurs et les ingénieurs du monde entier font confiance à notre technique de régulation de température pour la conception, la construction et l'exploitation de bancs d'essai dans l'industrie automobile.
Mise en température du carburant
Nos thermorégulateurs sont utilisés pour chauffer / refroidir de manière cyclique l'essence ou le diesel. Le chauffage et le refroidissement cycliques des carburants permettent de tester la durée de vie de la surface du réservoir de carburant. Les systèmes de thermorégulation dynamiques, qui effectuent des changements de température rapides et couvrent une large plage de températures, sont particulièrement adaptés à ce test.
Limite de filtrabilité
Le test le plus important pour la résistance au froid du carburant diesel est la filtrabilité selon le CFPP, le Cold Filter Plugging Point Test selon EN 116. À des températures inférieures au point de congélation, des cristaux de paraffine peuvent augmenter la résistance à l'écoulement dans le filtre à carburant, de sorte qu'un débit de carburant suffisant n'est plus possible.
Déformation des matériaux
Les composants tels que les condenseurs, les conduits d'air et les diffuseurs sont soumis à de fréquentes variations de température entre -90 °C et +150 °C. Le comportement des matériaux des différents composants peut être testé dans différentes conditions de charge à l'aide de thermostats à circulation de bain froid.
Régulation de température AdBlue
L'application se fait dans le catalyseur SCR (selective catalytic reduction, SCR). La réduction catalytique sélective y réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx) d'environ 90 % (en mode stationnaire). Le liquide est une solution d'urée de haute pureté à 32,5 %, claire comme de l'eau et produite synthétiquement, dans de l'eau déminéralisée.
Test de dégazage
Pour le test de fogging (selon EN 14288 et DIN 75201) de différents composants de l'habitacle des voitures en laboratoire, nous proposons différents appareils de régulation de température. Lors du chauffage, les composants volatils s'échappent de la pièce et se déposent dans l'environnement (plus froid) de la pièce. Les séries KISS et CC servent à chauffer le bain, tandis qu'un Minichiller 280, par exemple, assure le refroidissement adéquat.
Test de l'huile de transmission
Pour les tests d'huile de boîte de vitesses, il est par exemple possible d'utiliser un Unistat avec des températures de travail de -40 °C à +250 °C pour la thermorégulation. L'huile de transmission est pompée à travers un échangeur de chaleur à plaques et passe par des profils de température définis dans différents cycles.
Température de ramollissement
Le test de Vicat permet d'obtenir des informations sur la température de ramollissement des matières plastiques. Une aiguille ronde à bout plat est pressée sur la surface de l'échantillon avec une tension de compression définie et une augmentation constante de la température ambiante. Selon les conditions d'essai choisies, une augmentation constante de la température de 50 °C ou 120 °C par heure doit avoir lieu jusqu'à ce que le point de ramollissement (VST) soit atteint et que l'aiguille ait pénétré de 1 mm dans le matériau.
Optique, télescopes
Les Unistate sont utilisés pour tempérer avec une grande précision les chambres d'étalonnage et de vide afin de tester et d'étalonner les télescopes optiques pour la recherche spatiale. Sous vide poussé, les pièces et les composants fonctionnels sont soumis à des conditions réelles.
Additifs, lubrifiants
Procédures de test en fonction de la température pour le développement, l'optimisation et l'assurance qualité des additifs et des lubrifiants. Les objectifs typiques sont l'amélioration du comportement à froid ou de la viscosité ainsi que l'optimisation de la résistance au vieillissement, de la protection contre la corrosion, du pouvoir dispersant et du comportement moussant.
Test de pompe
Thermorégulation de bancs d'essai de pompes pour fluides liquides et gazeux. Grâce à un contrôle précis de la température, on obtient une grande précision de mesure et une grande reproductibilité pour tous les paramètres. Les tests typiques pour lesquels l'influence de la température joue un rôle sont les tests de pression, les mesures de débit, les mesures de bruit, la puissance absorbée, les tests d'étanchéité et les tests de durabilité à long terme.
Capteurs
Pour tester le fonctionnement et calibrer les capteurs, par exemple les sondes Pt100, les Unistate conviennent en combinaison avec le bain de calibrage Unical. Le bain en acier inoxydable est construit à la manière d'un calorimètre et permet ainsi d'obtenir une très bonne homogénéité de température. Il est possible de définir des cycles de température individuels au moyen d'un programmateur ou d'une commande via une interface numérique.
Contrôle de la corrosion
Les composants de la carrosserie sont exposés quotidiennement aux variations de température, à l'humidité et aux influences environnementales. Ces conditions environnementales sont reproduites dans des chambres d'essai spéciales avec du brouillard, des phases sèches, des solutions salines et d'autres solutions de corrosion. Les variations de température cycliques sont importantes. Les appareils de thermostatisation dynamiques de Huber conviennent à cet effet, afin de contrôler des changements de température précis sur plusieurs phases de test.
Test de résistance du matériel
Dans le secteur automobile, tous les composants des véhicules doivent être soumis aux tests de stress les plus divers, souvent dans des conditions climatiques extrêmes. Les composants doivent résister à ces sollicitations avec des changements cycliques de température pendant plusieurs semaines ou mois. Les Unistate sont pour cela le premier choix. Ils sont conçus pour un fonctionnement continu fiable et permettent des changements de température extrêmement rapides.
